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国籍航空:机师培训严谨

【7月8日报导】南韩媒体指韩亚航客机失事时是副机师操控,可能是培训过程发生。长荣与华航说,台湾有严格的培训制度,此类事件不会发生。

长荣航空今天表示,长荣有严格的培训制度,不会有韩亚航这样的情况发生。长荣航空的董事长张国炜也是机师出身,从副机师升任正机师,对于各项飞安细节非常重视。

长荣航空指出,目前的飞行模拟器可以设定全球各地的机场,就算驾驶从来都没有在某个机场起降过,也可透过飞行模拟器,预先练习起降,熟悉机场的跑道和环境。

华航指出,华航采用严格的训练与考核制度培养飞行机师,以新进副机师为例,华航投入巨资给予同业少见的模拟机起飞与落地加强训练约100小时,并经3次模拟机考核,确认已具备稳定起飞与落地操控能力后,才进行机型培训。

华航说,副机师经过严格专业培训,并拥有5到7年飞行经验,以及定期接受模拟机考核训练后,才有机会升任正机师,且必须通过层层考核关卡,取得民航局核发证书后,才能正式成为正机师。

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